２つツメのプーラーを使うのでこんな感じに２箇所切る
　




M10のボルトの頭をドリルで少々削りブッシュに差し込む
プーラーをセット
で、インパクトレンチで外した




なかなかしぶといが、徐々に抜けていく




トレーリングアームのブッシュは分割式




組み込みはバイスで簡単に入る
白いのは付属のグリース



両方入れたら真ん中のチューブを入れる
これもすんなり入っていく
TRDとかの強化ゴムブッシュより簡単だ

ウレタンだけなら手でも挿入可能






チューブもハンマーで軽く叩けば入る。



今度はフロントのロアアーム


抜くのは前のブッシュ
同じくプーラーとインパクトで抜く
プーラーとスパナでもOK　
リア側はナットを緩めればすんなり取れる




このブッシュは分割式ではない
グリースをべっちょり塗る
　
他の部分のブッシュに比べ固めで、どちらかと言うと柔らかいプラスティックのような感じ




これは分割式のウレタンではないので圧入



続いて金属チューブを入れる
これも簡単に入る



組み付け完了






リアはアームに刺してナットで締め付けるだけ

楽勝！



と、思いきや























ガ−ッ　デ−ム！！












チューブの径が小さくてアームに装着できない・・・














これ本当にST165用なのか？？

(後ほど輸入した物はまともなチューブが入っていた)


左：純正　右：ウレタン






仕方が無いので
外径が微妙に大きいが、純正のチューブを使うことに






車体側の方はチューブがゴムブッシュに接着されている
無理やりコジれば取れる


ワイヤーカップでチューブのサビを落とし、ペイントでサビ止めをする。

でもって、グリースを塗って圧入




完成





飽きたか今日は作業おしまい

続きはそのうち


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続き


これはスタビのブッシュ
ウレタンブッシュが固いので車上装着は少々面倒


新品のアクスルキャリアにブッシュ装着




他の部分にもウレタンブッシュ装着
　

かなりダイレクトなハンドリングになった
　ファミリーカー⇒スポーツカーぐらいの変化
　
純正ブッシュはぼろぼろになったり、チューブが磨り減ってガタが出たりします。
交換すると気持ちいいステアフィールになります


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