1/8
アルミ板加工
サクションパイプを少しカット
ラジエターの水が減ってた
タカシの車
クラッチリリースシリンダーO/Hしたが、クラッチが切れなくなった。
マスターからエア混入の様子 明日マスターピストン交換予定
F、LHナックル交換
サクションパイプを少しカット
ラジエターの水が減ってた
タカシの車
クラッチリリースシリンダーO/Hしたが、クラッチが切れなくなった。
マスターからエア混入の様子 明日マスターピストン交換予定
F、LHナックル交換
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1/9
また水が減ってた・・・ 水はどこへ？？
ブローバイホース１本交換
タカシの車
クラッチマスターピストン交換
ブローバイホース１本交換
タカシの車
クラッチマスターピストン交換
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2/2・3
旧タカシ号解体
足・アーム・サブフレーム・タンク・パイピング・内装・エンジン降ろし
あとはガラスを外してフレーム切断
足・アーム・サブフレーム・タンク・パイピング・内装・エンジン降ろし
あとはガラスを外してフレーム切断
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2/8
千葉の某所にあるセリカファクトリーに足を運ぶ
足を踏み入れることが出来るのはオーナーの面接に合格した者のみ
遊びに行くはずが、前日にリアのハブベアリングがイカレてしまい
急遽部品を譲っていただき交換。
交換後試走
「おお～ 交換した中古はまだまだOKだ（＾＾）」とアクセルをさらに踏み込む。
２速・ブースト1Kg・4000ｒｐｍ
“ブオ～ン”とタコメーターの針が5500まで一瞬上がる
「あ、あれ？？ あれれ？？？」
こ、これってクラッチ滑ってなぁ～い？・・・
足を踏み入れることが出来るのはオーナーの面接に合格した者のみ
遊びに行くはずが、前日にリアのハブベアリングがイカレてしまい
急遽部品を譲っていただき交換。
交換後試走
「おお～ 交換した中古はまだまだOKだ（＾＾）」とアクセルをさらに踏み込む。
２速・ブースト1Kg・4000ｒｐｍ
“ブオ～ン”とタコメーターの針が5500まで一瞬上がる
「あ、あれ？？ あれれ？？？」
こ、これってクラッチ滑ってなぁ～い？・・・
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2/20・21
コージさん・arakawa_Rさん に手伝っていただき２日でクラッチ交換
結局
パワステギアボックス交換
ブレーキマスターシリンダーOH
クラッチリリースシリンダーOH
タービン交換
シフトケーブル交換
タイミングベルト交換
各部オイルシール交換
強化エンジンマウント装着 （振動が激しい・・・）
なども行った。
クラッチ交換後、クラッチマスターピストンがへこたれてしまった。。。
これも交換せねば・・・
結局
パワステギアボックス交換
ブレーキマスターシリンダーOH
クラッチリリースシリンダーOH
タービン交換
シフトケーブル交換
タイミングベルト交換
各部オイルシール交換
強化エンジンマウント装着 （振動が激しい・・・）
なども行った。
クラッチ交換後、クラッチマスターピストンがへこたれてしまった。。。
これも交換せねば・・・
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2/26
クラッチペダルが張り付いた・・・
純正部品屋へ部品注文
クラッチペダルが張り付いた・・・
純正部品屋へ部品注文
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2/27
クラッチマスターピストン交換
１８５ブレーキキャリパーＯＨ
走行中エンジンストップ
再始動不能状態になったので、目の前にあったネッツへ入庫
3/1より点検を開始するとのこと
我流配線なので、修理できるか心配。。。 自分で直したいな・・・
１８５ブレーキキャリパーＯＨ
走行中エンジンストップ
再始動不能状態になったので、目の前にあったネッツへ入庫
3/1より点検を開始するとのこと
我流配線なので、修理できるか心配。。。 自分で直したいな・・・
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3/3
車が直ったとの連絡がネッツより入る。
配線をいじくってたらメインに電気が流れるようになった とのこと・・・
どこが×なのかは原因不明
エンジンメインハーネス自作を決意
配線をいじくってたらメインに電気が流れるようになった とのこと・・・
どこが×なのかは原因不明
エンジンメインハーネス自作を決意
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3/4
ＳＴ185後期ブレーキキャリパーをＯＨして取り付け
ジムカ用パッドが付いてきたのでそのまま装着
効きは ・・・
パッドのせいか？？
ジムカ用パッドが付いてきたのでそのまま装着
効きは ・・・
パッドのせいか？？
---------------------------------------------------
3/15
冬タイヤから夏タイヤへ
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3/16
オルタ交換
ST215オルタ分解
レクティファイアがダメなようである
ST215オルタ分解
レクティファイアがダメなようである
---------------------------------------------------
3/21
エアコンガスを入れに行く
コンプレッサーが回らずガスが入らない・・・
エアコンガスを入れに行く
コンプレッサーが回らずガスが入らない・・・
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3/22
・ハブボルト交換 20ｍｍ⇒純正
・フロントに25ｍｍスペーサー装着 リアは30ｍｍ+5ｍｍ
7J +47のホイールで オフセットは F：+22ｍｍ R：12ｍｍ
カッチョイイツライチにかなり近くなった が、ハブベアリングが早めに死にそう
・Fアームブッシュ抜き
・パワステポンプ分解 しきれませんでした・・・
・マフラー干渉 直し
―――――――――――――――――――――――――――
3/27・3/28
仙台へ墓参り
マフラー干渉が気になる
F・RHのタイヤがガタ付くのでハンドリングが悪い
タイロッドエンドか？？
〇40～〇60ｋｍ/ｈ付近で振動が激しい リアのホイールバランスが取れてない
クラッチペダル張り付き事件再発
マスターシリンダーが磨り減って寿命っぽい・・・
いろは坂でリアタイヤがホイールハウスに干渉
あの車高短にはバネが柔かったか？？
・フロントに25ｍｍスペーサー装着 リアは30ｍｍ+5ｍｍ
7J +47のホイールで オフセットは F：+22ｍｍ R：12ｍｍ
カッチョイイツライチにかなり近くなった が、ハブベアリングが早めに死にそう
・Fアームブッシュ抜き
・パワステポンプ分解 しきれませんでした・・・
・マフラー干渉 直し
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3/27・3/28
仙台へ墓参り
マフラー干渉が気になる
F・RHのタイヤがガタ付くのでハンドリングが悪い
タイロッドエンドか？？
〇40～〇60ｋｍ/ｈ付近で振動が激しい リアのホイールバランスが取れてない
クラッチペダル張り付き事件再発
マスターシリンダーが磨り減って寿命っぽい・・・
いろは坂でリアタイヤがホイールハウスに干渉
あの車高短にはバネが柔かったか？？
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4/5
ブッシュ交換作業
TRD⇒ウレタン
エアコン配線点検 カプラーがおかしかった
直った（＾＾）
ブッシュ交換作業
TRD⇒ウレタン
エアコン配線点検 カプラーがおかしかった
直った（＾＾）
F-CON ROM外し 解析サンプルとしてXsaka氏へ送ることに
もっとDIYで自作や加工などをしたい。純正部品交換などの通常メンテは
そろそろ飽きた・・・
もっとDIYで自作や加工などをしたい。純正部品交換などの通常メンテは
そろそろ飽きた・・・
----------------------------------------------------
4/8
ROMをＸｓａｋａ氏の所へ発送
カルディナオルタを半バラバラ状態で泉自動車電装へ発送
ランサー用ボンネット・エアアウトレットが届く 黒なので塗る必要あり
ROMをＸｓａｋａ氏の所へ発送
カルディナオルタを半バラバラ状態で泉自動車電装へ発送
ランサー用ボンネット・エアアウトレットが届く 黒なので塗る必要あり
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4/11
礼悪さんのご友人の“工場長”の工場でハブベアリング交換
交換というか、ＯＺさんより購入した新品キャリアに組み込み
ウレタンブッシュも組む
横浜でクラッチペダル張り付き・・・
礼悪さんのご友人の“工場長”の工場でハブベアリング交換
交換というか、ＯＺさんより購入した新品キャリアに組み込み
ウレタンブッシュも組む
横浜でクラッチペダル張り付き・・・
――――――――――――――――――――――――――――
4/15
クラッチマスターシリンダー交換
カルディナオルタ装着
4/15
クラッチマスターシリンダー交換
カルディナオルタ装着
――――――――――――――――――――――――――――
4/23
ドロよけ ボディー止め
ヒーターホース交換
工具箱整理
4/23
ドロよけ ボディー止め
ヒーターホース交換
工具箱整理
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リア ハブキャリア交換
Ｔ/アーム交換
ウレタンブッシュ Ｔ/アーム キャリア スタビ
リア ハブキャリア交換
Ｔ/アーム交換
ウレタンブッシュ Ｔ/アーム キャリア スタビ
―――――――――――――――――――――――――――――
5/11
旧タカシ号のフレーム廃棄
トー角調整
リアハッチ立て付け調整
----------------------------------------------------------
5/17
ウレタンブッシュ装着
Ｆ：ロアアーム 、 スタビ
―――――――――――――――――――――――――――――
5/24
Ｆ：ショックブラケットのボルト増し締め
トー角調整
―――――――――――――――――――――――――――――
5/28
レンタルガレージにて左右フロントハブベアリング交換
---------------------------------------------------
5/29
浅間山へ行く前にオイル交換
フラッシング用ディーゼルオイルで400Ｋｍぐらい走ってしまった。。。
真っ黒なオイルになってた。
-----------------------------------------------------------
6/10
タカシの車
デフ 純正⇒以前使ってたLSD（OH済み）に交換
マフラー ６５φ⇒７０φマルシェに交換
私の車
水温計のセンサー用ホースジョイントに亀裂発見。
水が減る原因はこれか・・・
-----------------------------------------------------------
6/22
自分の車
オオモリのホースジョイントではなく、アルミ削りだしっぽいジョイントに交換
ピッチ変換アダプターが必要なく、ダイレクトにセンサーを装着できるのがいい。
漏れは無くなった。 と思う。
レッドラインの冷却強化剤を入れた。
4～5度下がった
東京 外気30度で渋滞中 エアコンON/水温88～90度で安定
走ると85～88度
エアコンOFFだと80度前後。
一生懸命冷却対策したので、これぐらいじゃないと納得行かない。
７月に入ってから蒸し暑い日が続いてます。
外気温３９度 エアコンＯＮで９４度
エアコンＯＦＦ８４度
上出来だ。
-------------------------------------------------------------
7/25
自分の車
以前間違えてＦ/ＬＨにバブベアリングまで交換して付けてしまったＳＴ202用の
ナックルを１６５用に戻すことに。
コージさんがレンタルガレージへ行くとのことで、そこで作業をすることに。
行く途中やけに水温が高い・・・
渋滞で９７度まで上がった。
レンタルガレージに車を入れるとエンジン下に緑の水が・・・
冷却水の量が減ってた・・・
この日は165ナックルのベアリング交換・装着をしておしまい。
-------------------------------------------------------
7/26
ヒーターアウトレットホース注文 インレットは交換済み
Ｎ村のポルシェ
左右タイロッドエンド交換
固定ナットがなんと Ｍ10 ピッチ1.0のマニアックなサイズ
自分の車
エンジンの下一面緑の液体でビシャビシャに・・・
エンジン停止後の冷却水の温度上昇（夏場１１０度付近）で噴出したようだ
クランプの部分から漏れていたので、ホースの亀裂部分をカット。
ちょびっとホースが短くなったが取り付けて水を入れた。
水温が８６～89度で安定。
冷却対策に力を入れた自分としては、やはりこのぐらいでないと気がすまない。
今度はホース交換予定。
---------------------------------------------------------
8/8
工場長がいる川﨑の工場で作業
（工場長・礼悪さん・コージさん）
・ヒーターホース（アウトレット・インレットエルボホース）交換。
・エンジンオイル交換 （シェブロン 20W-50）
ドレンボルトのパッキンがはまってなくて、交換後オイルが漏れた・・・
パッキンを付けるのにドレンボルトを外し、オイルが漏れないよう工場長にオイルパンの穴を
指で塞いでもらってパッキンをボルトに装着。
シェブロン20W-50は１箱（ポリ１２本）で約２０００円とお得。
すぐにタレてしまうヘタレレッドラインはもう２度と入れない。
シェブロンはどんなもんなのか・・・
・運転席/助手席側のガラスにフィルム貼り。
断熱透明フィルム。
割れたときの飛散防止効果もある。
ソッコウでやりました。
でも暑くてやる気が無く、しかも風が出てたので出来はあまり良くない。
小さなゴミがちょっと入ってしまった・・・
・礼悪さんの車に導風板装着（オークションで購入してくれた物）
有料でいいとのことで左右の導風板もワンオフ作る。
やはり多少効果はあるようだ。
---------------------------------------------------------------
8/20
冷却水のエア抜き。
補強バーを試作
アルミパイプを熱して曲げて と色々やりましたが、暗くなってきたので中断。
Ｆロアアームのリアブッシュブラケットを止めるボルトのネジ山がまたダメになった。
今度こそリコイルだ。。。
----------------------------------------------------
8/21
本日、折りたたみ式のウマを買った。
また荷物が増えたが、これで燃ポンが途中で止まってもＮｏ Ｐｒｏｂｌｅｍ！
（フロアジャッキは積みっぱなし。）
----------------------------------------------------
9/30
オークションに出品しているアルミフロアマットを見た方から
ワンオフ（別車種）の依頼があり、本日製作開始。
８割完了
消火器をアルミフロアーマットに固定
12Pロールバーを付ける
最後の１本の長さが合わなくて結局11P
-----------------------------------------------------
10/10
川﨑の工場にて
マフラー干渉を直す。
快適になった。
-----------------------------------------------------
10/12
タカシの車
オルターネーター交換
ブローオフバルブ装着
プラグ清掃
----------------------------------------------------
10/18
自分の車
E/Gオイル・フィルター交換 （223，600Km）
車内の片付け カーゴBOXを買う。
明後日辺りに台風２３号が来るのにワックス掛け
トー角調整
リアコンビランプのウィンカーレンズをピカールで磨く。 ピカピカになった
-----------------------------------------------------
11/11
自分の車
吸気経路の清掃
回転が多少スムーズになった。
パワーも少し回復。
ベルトの張り具合調整。
-----------------------------------------------------
11/12
自分の車
エンケイ ＥＳターマック 8Ｊ-１７インチ+ＢＳ ＲＥ070 225/45をオークションで落札
デカイ・・・
-----------------------------------------------------
11/17
自分の車
・キャンバー・トゥ・車高調整
・リアホイールツライチのために必要スペーサー厚確認。
後日ロングハブスタッドボルトを購入予定
（10ｍｍ・20ｍロングは持っているが、何度も使いまわしたので新品にする）
・２４５／５０－１６をリアに付けてみる。
ホイールは8J ＋３８
10ｍｍスペーサーを入れて装着できた
・タービン遮熱板塗装
・デフマウント（サブフレームフロント）ブッシュ抜き
タカシの車
・プラグ交換
・トゥ角調整
-----------------------------------------------------
11/30 224600Ｋｍ
自分の車
・リアサスペンションメンバー交換・塗装
・デフマウントを強化⇒アルミ削りだしに変更
・サポートのブッシュをジュラコン製に変更
・リアブレーキホースをステンメッシュに交換
-----------------------------------------------------
12/4
自分の
・リアハブボルト交換 20ｍｍロング
・サーモスタット交換 ６５度⇒７６．５度開弁
・M/Tオイル交換 Wako's 80W-120LSD
・デフオイル交換 SUPER TECH 85W-140
・
-----------------------------------------------------
12/5
自分の
レンタルガレージにて
・タイヤ交換
ＲＥ070⇒アゼニス
・リアサスペンションアームＮo1＆2交換
・アライメント調整
-----------------------------------------------------
12/6
自分の
・点火時期点検 １２度
・冷却水のエア抜き
・エアークリーナー洗浄
-----------------------------------------------------
12/11
自分の
・アライメント再調整
前より良くなった
-----------------------------------------------------
12/18
時期補助マシン
Vespa
・眠りについていたVespa 50ｓのプチOH開始
キャブ分解
------------------------------------------------------
12/23
時期補助マシン
Vespa
・シリンダー・ヘッド・ピストン取り外し 清掃
・燃料タンク マジックリン漬け
------------------------------------------------------
12/28
A/C コンプレッサーが作動しない
線が10ｃｍほど消失していた。 理解不能。。。
トー角調整
リアハッチ立て付け調整
----------------------------------------------------------
5/17
ウレタンブッシュ装着
Ｆ：ロアアーム 、 スタビ
―――――――――――――――――――――――――――――
5/24
Ｆ：ショックブラケットのボルト増し締め
トー角調整
―――――――――――――――――――――――――――――
5/28
レンタルガレージにて左右フロントハブベアリング交換
---------------------------------------------------
5/29
浅間山へ行く前にオイル交換
フラッシング用ディーゼルオイルで400Ｋｍぐらい走ってしまった。。。
真っ黒なオイルになってた。
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6/10
タカシの車
デフ 純正⇒以前使ってたLSD（OH済み）に交換
マフラー ６５φ⇒７０φマルシェに交換
私の車
水温計のセンサー用ホースジョイントに亀裂発見。
水が減る原因はこれか・・・
-----------------------------------------------------------
6/22
自分の車
オオモリのホースジョイントではなく、アルミ削りだしっぽいジョイントに交換
ピッチ変換アダプターが必要なく、ダイレクトにセンサーを装着できるのがいい。
漏れは無くなった。 と思う。
レッドラインの冷却強化剤を入れた。
4～5度下がった
東京 外気30度で渋滞中 エアコンON/水温88～90度で安定
走ると85～88度
エアコンOFFだと80度前後。
一生懸命冷却対策したので、これぐらいじゃないと納得行かない。
７月に入ってから蒸し暑い日が続いてます。
外気温３９度 エアコンＯＮで９４度
エアコンＯＦＦ８４度
上出来だ。
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7/25
自分の車
以前間違えてＦ/ＬＨにバブベアリングまで交換して付けてしまったＳＴ202用の
ナックルを１６５用に戻すことに。
コージさんがレンタルガレージへ行くとのことで、そこで作業をすることに。
行く途中やけに水温が高い・・・
渋滞で９７度まで上がった。
レンタルガレージに車を入れるとエンジン下に緑の水が・・・
冷却水の量が減ってた・・・
この日は165ナックルのベアリング交換・装着をしておしまい。
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7/26
ヒーターアウトレットホース注文 インレットは交換済み
Ｎ村のポルシェ
左右タイロッドエンド交換
固定ナットがなんと Ｍ10 ピッチ1.0のマニアックなサイズ
自分の車
エンジンの下一面緑の液体でビシャビシャに・・・
エンジン停止後の冷却水の温度上昇（夏場１１０度付近）で噴出したようだ
クランプの部分から漏れていたので、ホースの亀裂部分をカット。
ちょびっとホースが短くなったが取り付けて水を入れた。
水温が８６～89度で安定。
冷却対策に力を入れた自分としては、やはりこのぐらいでないと気がすまない。
今度はホース交換予定。
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8/8
工場長がいる川﨑の工場で作業
（工場長・礼悪さん・コージさん）
・ヒーターホース（アウトレット・インレットエルボホース）交換。
・エンジンオイル交換 （シェブロン 20W-50）
ドレンボルトのパッキンがはまってなくて、交換後オイルが漏れた・・・
パッキンを付けるのにドレンボルトを外し、オイルが漏れないよう工場長にオイルパンの穴を
指で塞いでもらってパッキンをボルトに装着。
シェブロン20W-50は１箱（ポリ１２本）で約２０００円とお得。
すぐにタレてしまうヘタレレッドラインはもう２度と入れない。
シェブロンはどんなもんなのか・・・
・運転席/助手席側のガラスにフィルム貼り。
断熱透明フィルム。
割れたときの飛散防止効果もある。
ソッコウでやりました。
でも暑くてやる気が無く、しかも風が出てたので出来はあまり良くない。
小さなゴミがちょっと入ってしまった・・・
・礼悪さんの車に導風板装着（オークションで購入してくれた物）
有料でいいとのことで左右の導風板もワンオフ作る。
やはり多少効果はあるようだ。
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8/20
冷却水のエア抜き。
補強バーを試作
アルミパイプを熱して曲げて と色々やりましたが、暗くなってきたので中断。
Ｆロアアームのリアブッシュブラケットを止めるボルトのネジ山がまたダメになった。
今度こそリコイルだ。。。
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8/21
本日、折りたたみ式のウマを買った。
また荷物が増えたが、これで燃ポンが途中で止まってもＮｏ Ｐｒｏｂｌｅｍ！
（フロアジャッキは積みっぱなし。）
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9/30
オークションに出品しているアルミフロアマットを見た方から
ワンオフ（別車種）の依頼があり、本日製作開始。
８割完了
消火器をアルミフロアーマットに固定
12Pロールバーを付ける
最後の１本の長さが合わなくて結局11P
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10/10
川﨑の工場にて
マフラー干渉を直す。
快適になった。
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10/12
タカシの車
オルターネーター交換
ブローオフバルブ装着
プラグ清掃
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10/18
自分の車
E/Gオイル・フィルター交換 （223，600Km）
車内の片付け カーゴBOXを買う。
明後日辺りに台風２３号が来るのにワックス掛け
トー角調整
リアコンビランプのウィンカーレンズをピカールで磨く。 ピカピカになった
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11/11
自分の車
吸気経路の清掃
回転が多少スムーズになった。
パワーも少し回復。
ベルトの張り具合調整。
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11/12
自分の車
エンケイ ＥＳターマック 8Ｊ-１７インチ+ＢＳ ＲＥ070 225/45をオークションで落札
デカイ・・・
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11/17
自分の車
・キャンバー・トゥ・車高調整
・リアホイールツライチのために必要スペーサー厚確認。
後日ロングハブスタッドボルトを購入予定
（10ｍｍ・20ｍロングは持っているが、何度も使いまわしたので新品にする）
・２４５／５０－１６をリアに付けてみる。
ホイールは8J ＋３８
10ｍｍスペーサーを入れて装着できた
・タービン遮熱板塗装
・デフマウント（サブフレームフロント）ブッシュ抜き
タカシの車
・プラグ交換
・トゥ角調整
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11/30 224600Ｋｍ
自分の車
・リアサスペンションメンバー交換・塗装
・デフマウントを強化⇒アルミ削りだしに変更
・サポートのブッシュをジュラコン製に変更
・リアブレーキホースをステンメッシュに交換
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12/4
自分の
・リアハブボルト交換 20ｍｍロング
・サーモスタット交換 ６５度⇒７６．５度開弁
・M/Tオイル交換 Wako's 80W-120LSD
・デフオイル交換 SUPER TECH 85W-140
・
-----------------------------------------------------
12/5
自分の
レンタルガレージにて
・タイヤ交換
ＲＥ070⇒アゼニス
・リアサスペンションアームＮo1＆2交換
・アライメント調整
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12/6
自分の
・点火時期点検 １２度
・冷却水のエア抜き
・エアークリーナー洗浄
-----------------------------------------------------
12/11
自分の
・アライメント再調整
前より良くなった
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12/18
時期補助マシン
Vespa
・眠りについていたVespa 50ｓのプチOH開始
キャブ分解
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12/23
時期補助マシン
Vespa
・シリンダー・ヘッド・ピストン取り外し 清掃
・燃料タンク マジックリン漬け
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12/28
A/C コンプレッサーが作動しない
線が10ｃｍほど消失していた。 理解不能。。。
